北京运良出品-帕杰罗V73全套护板和后拖杠

lizyang · 发表于 2011-8-22 21:29:05

http://www.yunliang.net/gzxq.asp?id=33

V73一款多功能的越野车，但是却算不上硬派，毕竟在相对难度较高的越野路面或是穿越的时候，V73是不占什么优势的，但是其通过性还是不容质疑，怎么说也是拥有三菱血统的车子，由于其底盘对于硬派的4X4来说显低了一些，我们不得不考虑对他的底盘做防护工作，包括了发动机，发动机油底，变速箱和分动箱。这些部件的重要性是不用我们说的。另外还定制了标准口的后拖杠！
产品名称：运良自主V73全套底盘护板，标准口后拖杠
产品材质：优质钢板
产品工艺：专业冲压折弯
外部涂层：专业镀锌厂镀锌

V73后拖杠是运良自主的产品，是在切诺基后拖杠，FJ后拖杠，牧马人JK后拖杠等之后的又推出的一款车型的后拖杠，结构合理，非常牢固，使用过我们切诺基后拖杠的XD都深有感触吧，这里就不多做介绍了，可定制各种越野车的后拖！安装方便快捷！

lizyang · 发表于 2011-8-22 21:36:46

其它改装参考

关于V73和3400的比较，俺在新疆的帖子里已经提过
这里重复一下（今天从修理厂开回了自己的车，直接的驾驶差异比较）

我和小兵一至的意见：3400更好。

V9系列木有开过，只比较V73和3400

V73优点：比较省油（开到目前，1半越野、1半铺装路，平均时速80公里/小时，油耗大约为百公里15左右），公路操控性好，关门的声音好听，狩猎天窗够大，第3排座椅全部可以翻在地板下，比较节省空间。

和3400相比的缺点：

发动机低转扭力差，山路开不动，油门踩到底也跑不大动，必须把转速提到4000以上才感觉动力输出，而3400的5vz发动机，2000多转的扭力就比较大；

今天开回了自己的3400，有3个明显的感觉：1、动力 3400好很多很多；2、刹车我的3400刹车片改了目前能买到最好额，和V73原厂的比好太多；3、我的3400是2英寸OME升高，前面有绞盘和ARB前杠，驾驶感觉悬挂比较柔顺，颠簸路面比较舒适（当然过弯侧倾也会比较厉害），座椅也软而舒适，包裹性比国产V73好；

国产V73（最高配置）所有座椅都很硬，搓板路、沙石路、土路的乘坐舒适性都很差，而且悬挂很硬很硬，屁股痛啊！特别是后座，坐3个人很累，只能坐2个人还行（座椅设计比丰田差很多）。

国产V73整体做工比较粗燥，GPS是高明的，我个人感觉用起来不太方便，无法换凯立德地图

[ 本帖最后由 lizyang 于 2011-8-23 15:45 编辑 ]

小兜兜 · 发表于 2011-8-22 23:29:33

刚败了个小飞腾，超选4驱自动挡的那款，也算是三菱血系。开了几天，跑了500公里的长途，感觉油门很重，刹车很软，但底盘还是蛮扎实的。准备做进一步的改装，大的越野就不指望了，但是小的玩玩应该还可以的。

lizyang · 发表于 2011-8-23 15:46:16

败家的主啊......

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